​达美航空公布将于2025年6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞服务，每周三个机票。
达美航空将于2025年6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞服务，每周三个机票。该航线将由达美旗舰宽体客机空客A350执飞，上海—洛杉矶机票再一次开启后，达美航空每周将运营17个中美直飞机票，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。
航线开通后，上海—洛杉矶航线将有达美、美联航、东航三家航司执飞。
美国很多航司原计划更早恢复更多中美线，但在最近又相继向美国交通部申请推迟新航季增班。
新航季，中方航司提交的2024年10月～2025年3月中美直机票表，共计每周50班，没有增加。加上美国方面每周45班，中美之间每周共有95个机票。
中美增班慢于预期
达美航空这次的增班，使用的是2024年2月中美批准的增班航权。
当时的通告显示，中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运机票，其中中方50班，美国方面50班。
如今大半年之前了，中方的6家航司早已把每周50个机票飞满，美国的航司则到现在都没有将50个班次的额度用满。
2024年5月，达美航空将上海至底特律的机票由每周三班加密至每日一班；美联航则在八月底才恢复了每周四班上海直飞洛杉矶航线。
10月底马上开始新的航季，达美航空和美联航则申请仍然推迟恢复原本在疫情前曾经执飞的中美机票。而此次达美航空的新增机票计划，需要到明年的下个航季才能开航。
值得注意的是，美国交通部曾在2020年底的通告中提到，希望在2024年北半球夏季时，进一步正常化中美机票，中国民航局也明确表达2024年要推进中美直航机票大量增加。
然而，在绕飞俄罗斯的成本压力之下，目前中美航线的恢复率依然不到三成。由于执行航权对等原则，美国航司假如不增班，中国航司也不可仍然增。
但是达美新增的上海-洛杉矶这条航线，原本就不需要飞越俄罗斯领空，因此并没有疫情后绕飞所产生的成本影响，那么影响公司恢复开通这条航线的，就仅有对需求的预判了。
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