突发：赴日游客大幅度减少，航班大量取消...
曾经热闹到“挤不动”的日本机场入境部门，如今却冷清得让人意外。
有中国游客在社交平台感叹：“去年这个时候来日本，人山人海，连拍个照片都要等好久。没想到今年，连入境大厅都空了一大半。”
不少媒体猜测，这波变化背后，除了暑期旅游高峰已过，
更重要的原因是近期中日民间情绪的对立在加剧
，直接影响了赴日旅游的热度。
而航空公司最先感受到“寒意”，航班取消的通知一封接着一封发出。
尤其是中国南方航空和中国东方航空，近期相继发布多条重要公告，不少热门城市之间的直飞航线被大幅缩减。
最新取消的具体航班如下：
中国南方航空CZ
大阪关西大连
便名：CZ642 / CZ641
取消时间：8月1日  10月25日期间
每周停飞日：周一、周三、周五、周六
原定时间：大阪大连 1155出发 / 1325到达，大连大阪 0730出发 / 1055到达
大阪  长春
已确认停飞具体日期见航空公司公告
成田东京哈尔滨 / 长春
已确认停飞具体日期见航空公司公告
中国东方航空MU
名古屋  上海FM889/FM890：9月2日，3日；MU291：9月4日；MU292：9月5日；MU529/MU530：8月27日，28日
新千岁札幌 上海MU279/MU280：9月1日9月5日，9月8日9月12日，9月15日9月19日，9月22日
静冈  上海MU2019/2020：8月18日，22日，25日
名古屋  烟台MU5073/MU5074：9月2日
熊本  上海MU253/MU254：9月9日
福冈  上海MU5087/MU5088：9月3日
据知情人士透漏，航班取消时间集中在8
月1日  10月25日
之间，涉及的航班多数为每周多班的定期航线。
以上只是已知的部分航线信息，其他航司也有部分班次进入“调整状态”，尤其是连接日本地方城市与中国二三线城市的直飞航班，几乎成为这一轮削减的重灾区。
这样的结果直接导致售票客服电话被打爆：
一位航空业内人士表示，今年上半年赴日航线曾迎来大规模恢复，很多公司都加班加点飞。但没想到下半年刚到，形势急转直下“机票卖不动，哪怕是往年旺季的黄金线路，现在也会出现空座率过高的情况。航司只能选择削减频次甚至暂时停飞。”
游客减少的现场感
在关西机场候机的刘女士告诉记者，她今年是第三次来日本旅游。去年她在大阪心斋桥拍照时，几乎被人流推着走，而这次却能轻松走完整条商业街，甚至很多店铺门口都没什么客人。“有点不习惯，感觉像是淡季，但明明是8月。”
日本一些旅游业者也感到担忧原本他们指望暑期和国庆黄金周的中国游客“回血”，但现在的趋势让他们不敢盲目备货，甚至有酒店临时下调了价格。
为什么游客突然少了？
分析普遍认为，近期中日关系的民间情绪波动，是最直接的原因。社交媒体上，关于是否要去日本旅游的争论不断，有人担心出行体验受到影响，有人干脆把计划改去其他国家。再加上日元汇率的波动、部分航司机票价格偏高，叠加起来，自然让一部分潜在游客选择了“观望”。
受影响的不只是游客，还有航司
航班取消意味着收入锐减，尤其是国际航线的盈利空间原本就有限。航空公司必须在亏损与维持运力之间做艰难的平衡。
对于已经买好机票的乘客，航空公司普遍提供两种解决方案：
免费改签
  在航班原定起飞日前后7天至14天内视不同航司规定可改为同等舱位的其他航班；
全额退款
  使用特定的免手续费代码如南航的W航班号U格式可直接退票。
不少旅客表示，虽然可以退票，但临时改行程非常麻烦，特别是已经安排好假期、订好酒店的人，“航班一停飞，整个行程都得推翻重来”。
如今，日本街头的中国游客数量，正以肉眼可见的速度减少。无论是机场的值机柜台，还是热门景区的中文导览，热闹的气氛都在慢慢褪去。
至于这种“冷”会持续多久，恐怕还要看接下来几个月的中日关系走向，以及航空公司是否会在冬春航季重新加大运力。

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