最近大家都在问国航7月20日CA770的航班是什么个情况，大概什么时候会取消。昨晚我随手打开国航APP，看到7月6日的深圳-洛杉矶没有售票，心里还有些疑惑。不过想到了5月份，国航一连有多个日期都限制销售，最后也就取消了一班，也就没有当回事儿……没想到，今早就收到了一众私信，7月6日的国航CA769/770取消了……仅仅提前1星期，这似乎创下了最短的通知记录？

本文继续梳理，这既有规律又没有规律的取消吧

航班取消“规律”

按照原先的“规律”，国航应该取消的是7月20日的CA769/CA770航班；而7月6日的取消，真是令人措手不及，倒不是因为“破了规律”（其实就算预言错了，也没关系；只要航班不取消，巴不得每次都预言错……），而是因为起飞时间太近了，取消时间只提前了一周……

专家点评

0）为什么选择7月6日而不是7月20日，我们的猜想是7月20日或许更邻近返美高峰，在回国航班爆满的情况下，取消更早的航班，或许在受影响的总人数上相对较少？
但不得不说，8月份依然会有“公共安全”取消的可能，8月份会大旺季8月17日的CA769是否能留存，还会前后挪一挪呢？

1）首先，这不是熔断，因为每周只有一个航司的一个航班被取消。根据熔断规定，单个航班至少连续取消两周或载客量降低（民航局最新规则）。

专家认为，中美之间或有一个“不太对等”的情况：

中方每周07班，每四周共28班（熔断等可计入）；
美方每周10班，每四周共40班.
2）赴华方向：受学生放暑假影响，8月前的机票颇为紧张，遇到航班取消的乘客时，须积极联系航空公司，看是否有可能被保护到该航司其他日期的飞机上。如果不能，可以选择原路全额退款。国航乘客可联系国航，进行优先候补。

3）赴美方向：7月份的机票不太紧张（除了东航），但8月若继续则会影响学生开学……

4）目前暂时没有美籍航司做出类似调整。美联航，达美航空、美国航空等9月前计划航班均正常。

5）需要指出，航班熔断将继续。若单日起同航班病例输入超过5例，之后相应航班将熔断2周或降低客座率；若输入数量很大，甚至可以触发当周熔断。

6）受影响的乘客应该尽快联系出票的地方办理退票改签手续，由于很多赴华乘客在预约了出发地的双阴性检测和酒店，甚至美国境内航班，请一并做出处理。如果没有出行需要，也应提前另作安排。
7）有同学提问，我原本在这些取消航班上，但因故退票了（看到了民航局发了熔断通知，就直接退票了），支付了退票费。现在这个航班取消了，退票费可否拿回来？
  一般是不允许的，因为乘客在退票的时候航班正常，为乘客自愿退票。提交退票之后，客票为refund状态，航班的状态就和乘客无关了。当然，如果你的退票迟迟没有处理，可以和航空客服联系，看能否重新按照非自愿退票提交。

8）航班会提前多久取消？一般来看是2周到1个月左右……

9）如果按照1）中提到的顺序，继续顺延的话……
5月30日-6月5日 应验CZ328
6月6日-12日  应验MF830
6月13日-19日 应验MU588
6月20日-26日 应验CA770
6月27日-7月3日 CZ328 （调整至6月25日）
7月4日-7月10日 应验MF830
7月11日-7月17日 应验MU588
7月18日-7月24日  CA770 （调整至7月6日），7月20日目前正常

另外，我们也发现8-10月有航班出现了限制销售的情况，虽然说后续有可能继续开放销售，但有关乘客需要注意。

当然，我们希望一个航班都不要少！
上述航班的乘客，在航班没有变动前，不要贸然退改票，以免带来不必要的损失！
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