国际航空运输协会（IATA）于10月4日在美国波士顿召开的第77届航空运输年会上指出，受新冠肺炎疫情防控影响，全球航空运输业在2020年亏损1377亿美元的基础上，2021年将依然然亏损518亿美元，预计2022年亏损116亿美元。在2020年～2022年这3年中，全球航空运输业将累积亏损达2010亿美元。
自2020年初新冠肺炎疫情暴发，多国实行边界限制政策以来，全球航空运输业遭受重创并步入了历史低谷。一场疫情在给人类带来生命灾难和造成经济损失的同一时间，还改变了人们的思想与消费习惯。在全球范围内，不同地步地出现了航空公司兼并、重组或破产的现象。

接种疫苗
渴望在边界开放后起飞
为了满足国际旅游需求长期受到抑制后马上迎来的增长和尽有可能的快从低迷的经济阴霾中走出来，在确保航空旅游安全健康的前提下，接种新冠疫苗出行成为航空公司共同的愿望和要求。2021年9月初，阿联酋政府公布，对已接种世界卫生组织认可的新冠疫苗的外国旅客，在入境阿联酋时取消卫生检疫的要求。为此，阿提哈德航空已经着手为马上出现的前去阿布扎比的旅游高峰做好了准备。同一时间，为了保护客舱卫生防疫环境，阿提哈德航空要求所有旅客在登机前必须出示48小时核酸测试阴性证明。

新西兰航空在10月初表达，自2022年2月1日起，所有乘坐新西兰航空国际机票的旅客必须完完全全接种新冠疫苗，因此希望所有马上开始国际旅游的旅客提前做好准备。新西兰航空首席执行官格雷格·福伦表达：“接种新冠疫苗是国际旅游的一项全新的现实性要求。目前，很多新西兰人想去旅游的目的地对未接种的旅客是关闭的。我们接种的速度越快，就能越快地飞到像美国纽约、加拿大温哥华和日本东京这样的城市。”

虽然有些人对新西兰航空倡导的接种新冠疫苗后方能旅游的要求拥有异议，但是为了尽有可能的快恢复国际旅游，新西兰航空表达，为了确保旅客和机组人员的人身安全，在接下来的几个月里将不断推进和落实这项政策，确保旅客完完全全接种新冠疫苗。假如还有尚未接种新冠疫苗的旅客，公司要求必须提交不适于接种的有效医学证明。

澳大利亚联邦政府日前公布，将在11月开放澳大利亚边界。届时，澳航将用波音787-9飞机执飞澳大利亚悉尼至英国伦敦、美国洛杉矶的机票，均为一周3班。在边界开放执飞机票的首先周里，澳航常旅客能用积分订购任何舱位的座位。澳航早已实行国际机票旅客须完完全全接种新冠疫苗和在登机时出示72小时核酸测试阴性证明的政策。另外，按照澳大利亚联邦政府的要求，乘坐国际机票的旅客在入境澳大利亚后，须自行在家隔离七天。

国际旅游须接种新冠疫苗的政策将不断得到推广，并成为行业都遵守的规则。在这一政策的推动下，面对马上来到的圣诞节，国际旅游需求预计将出现反弹。目前，澳航12月往返伦敦和洛杉矶的部分机票机票已经售罄。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯说：“澳大利亚边界再一次开放得越早，将为越多人带来福利，并且有可能进一步促进新冠疫苗接种的推广。”

生产自救
多管齐下谋生计
虽然这次疫情给全球经济带来了历史性的重创，但我们也发现，一些国家在通过管控疫情并采取扩大内需的政策后，国内航空运输市场开始逐步出现复苏迹象。然而，由于新冠病毒变异的不确定性和复杂性，很多国家在国际旅游方面依然有极严的限制，造成国际机票频次大幅减少，甚至自疫情暴发以来航线长期处在停飞状态。从目前来看，主要航空公司的国际远程航线尚未出现实质意义上的复苏迹象。

不可因疫情防控耽误了行业的长远发展大计。10月4日，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克和澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯在美国波士顿签署了一份双方依然然合作5年的联营协议。双方现行的联营协议将于2023年3月终止。2021年是阿联酋航空入境澳大利亚市场的第25个年头，从2013年到新冠疫情暴发前，每年有超过1300万人次旅客选乘双方的联营机票。

澳航和阿联酋航空在联营航线上开展了有效的定价、时刻和销售协调工作。澳航通过代码共享机票为阿联酋航空提交了55条境内和澳新联营航线，阿联酋航空通过阿联酋迪拜转机为澳航提交了前去欧洲、中东和北非等地的50条联营航线。“当边界再一次开放的时候，我们希望恢复前去澳大利亚的机票，这也包括很受大众欢迎的空客A380执飞的机票。我们欢迎旅客在接下来的很多年里，体验我们与优秀合作伙伴的服务。”克拉克对双方的合作表达肯定。

疫情在全球范围内暴发，给航空运输产业带来了重创。航空公司为摆脱困境开始生产自救，除了裁减雇员、降薪和缩减机构等政策，也开始在固定资产投资等金融领域精打细算过日子。德国汉莎航空集团日前加快了远程机队的现代化管理进程，与Avolon和SMBC航空资本有限公司等飞机租赁商签署了一份协议，涉及4架新型的、燃油经济性更优的空客A350-900飞机的租赁。

到2022年，汉莎航空集团空客A350飞机数量将达到21架。其引进的空客A350飞机将逐渐替代现有的四发远程空客A340飞机。目前，汉莎航空集团空客A340飞机约占远程机队的50%，在今后5年中这一比例将逐渐降到15%以下。与空客A340飞机相比，燃油经济性更优的空客A350飞机可以降低约15%的运营成本。

跨大西洋市场
谋篇布局新开端
跨大西洋航线是欧洲与北美洲之间利润最丰厚的市场，也是欧美主要航空公司的竞技场。因新冠肺炎疫情而采取的旅游限制对跨大西洋市场同样带来了冲击，尽有可能的快恢复市场运营成为所有竞争者的共同期盼。

10月十五号，美国公布，将于11月8日正式取消所有的旅游限制，届时所有已经接种新冠疫苗的人均能搭乘国际机票直接入境美国，而无须在第三国停留14天。这项政策包括外国旅客登机前须出示新冠疫苗接种证明，出示3天之内的新冠核酸测试阴性证明，还有航空公司须提交所有旅客的联系方式便于疫情追踪等内容。

英国航空在10月初的一项通知中说，接种新冠疫苗的人自11月起就能前去美国旅游。英国航空现有12架空客A380飞机，均为四舱布局，有469个座位。其决定尽早将该机型投入到英国伦敦希斯罗至美国洛杉矶、迈阿密两条远程国际航线上，并且在12月投入到英国伦敦希斯罗—阿联酋迪拜航线上。英国航空于10月13日开始执飞一周3班英国伦敦希斯罗—美国圣地亚哥机票，英国航空也因此成为运营欧洲不经停直飞圣地亚哥机票的首先家航空公司。

在2021年北半球冬季期间，英国航空计划通航美国23个城市，一周高到了246个机票，将成为跨大西洋机票量最大的航空公司。正如英国航空网络和联盟总监尼尔·切尔诺夫所说：“伴伴随来自于美国方面欢迎旅客的新闻，我们正在急速增加机票量，并且投入空客A380飞机给我们的客户提交尽有可能多的选择。”英国航空在2021/2022冬季的运力投入计划增长到大约1十万个座位，近乎相当于2019/2020冬季同期提交运力的97%。

美联航于10月14日公布了历史上最大一次跨大西洋市场扩张计划，计划在2022年春季新开10条目前北美地区尚未有任何一家航空公司开辟的国际航线，其中覆盖时下极受欢迎的5个目的地，如约旦安曼、挪威卑尔根、葡萄牙亚速尔群岛和西班牙帕尔玛、特纳利夫岛。美联航还计划于2022年在欧洲比较受欢迎的5个城市增加机票量，包括德国柏林、慕尼黑，爱尔兰都柏林，意大利米兰、罗马。

与此同一时间，美联航还将恢复因疫情中断的至德国法兰克福、法国尼斯、瑞士苏黎世等7条航线。为了确保出行安全，美联航要求所有在美国的雇员接种新冠疫苗，并且通过公司的移动App和网站为旅客提交目的地城市新冠核酸测试等旅游信息。美联航已着手为机上座椅靠背安装娱乐系统和提交行业最快的机上Wi-Fi，并着手取消经济舱和高端经济舱客票在境内旅游时出现的变更费。
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疫情防控 全球担任

国际航空运输协会预测，到2022年国内航线的增长需求会带动市场复苏，2022年的机票运输量将达到疫情前水准的93%。受边界疫情防控限制政策影响，国际航线有望在2022年达到疫情前水准的44%。预计2021年全行业旅客运输量为23亿人次；2022年将增长到34亿人次，相当于2014年的水准，依然远远低于疫情暴发前2019年45亿人次的水准。

国际航空运输市场的恢复取决于全球各国的共同努力。但是，自2021年初以来，国际原油价格一路飙升，目前每桶价格已经超过了80美元，这给举步维艰的市场恢复带来了压力。另一方面，由于病毒变异的不确定性和复杂性，还有不同国家社会文化背景的差异，一些国家的人们对政府提出的疫情防控政策出现了抵制的情绪，这部分将给疫情防控带来难以预料的风险。(中国民航报 特约撰稿人王双武)

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