由于疫情原因，机票骤减，大多数航司出现亏损状况。航司开始疯狂自救模式，这无可厚非。今天我们来吐槽下这部分航司自救政策。

03
厦门航空
最先恢复盈利 最先创新1+1模式

厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司,实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中,名列中国航空公司之首。
不可不说厦航的挣钱方式真是牛，最先创新1+1模式，也就是一人多座位。由于国家限制客座率，厦航要求游客一人要买两张票。并且要写书面承诺，说明当事人已经知晓是一人两张票，实际是不是两张要以现场为准，并承诺不可事后找麻烦。而实际游客多数是买两张票，实际乘坐仅有单独座位。并且率先把首尔厦门的航线调价到3.5w+的唯一航空。盈利方式多种多样，灵活多变。
02
土耳其航空
 你熔断我涨价

土耳其航空这个模式真是让人无语，自从发布了有直飞不转机政策之后，土耳其航空作为土耳其唯一一家运营航空公司，不想着尽有可能保障测试，而是熔断后调整价格，经济舱从5月份4w .6月4.3w.7月5.3w....11月6.3w一路飙升。商务也从5w涨到8w+。仗着土耳其的宽松入境政策和这唯一一件直飞路线，疯狂加价。并且取消往返运价，之前出票的给取消掉。
最最最让人接受不了的是，这么高的全价票。改签1500-2000美元。自愿退票最少7000美元。退票费折合人民币居然高到了4.4w多。并且误机的话，再多加7000美元。。。。也就是万一遇到其余原因不飞了，最少损失四万多，不知道状况无提前取消万一误机了，就退不了钱了。说是店大欺客我认为都轻了。
 
啥都不说了，祈祷国内航司能开通土耳其航线，最少航权对等嘛。
01
埃塞尔比亚航空
           买过票的再补上差价，别让我们航空公司亏了！

埃航一纸通告，斩获年度最佳。

翻译一下：

        能不可有点契约精神，能不可吃相优雅点，给当事人留点面子，算了多一句都不想说你。来，你看看国航： 
据国航公告，自2021年11月5日（含）起销售的客票，国航将恢复征收中国内地国内航线燃油附加。800公里（含）以下航线燃油附加每航段为人民币10元；800公里以上航线燃油附加每航段为人民币20元。

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