12月8日，中国民航局官网公布了《国际航线审批结果公开（C2021011）》，其中包括了2021年11月国际航线经营许可审批结果。我们惊喜地发现，加拿大航空的广州-多伦多机票名列在内。中国内地-北美线长期都无增班，这算是个好消息……
但是，目前为止，加航方面无什么动作，机票也无销售。
民航局的批复
原稿发布在中国民用航空局网站的
地图：
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202112/t20211208_210455.html
根据该文件显示，批复日期为2021年11月十五号
航线：多伦多-广州
性质：客货混合
初期运力：每周7班（每日一班）
申请类型：新开航线
真的会飞吗？
当前中国-加拿大之间的机票状况如图所示：

中方航司每周6个客运机票：温哥华出发3个，多伦多出发3个
加方航司每周4个客运机票：温哥华出发2个，多伦多出发2个
从对等上看，目前中方（6比4）占优，但若增加了加航多伦多-广州每周7个机票后，加方的数量将比中方多一倍（11班 vs 6班）。
从票价上看，与美国中国之间维持机票价格维持高位不同（1万人民币算特价，淡季价格普遍同样需要15000人民币左右），加拿大与中国之间的机票，就算中方航司减班后，机票价格依然处在低位，比如海南航空促销多伦多回西安含税4000人民币不到，中国国内段还免费联运。而川航温哥华回国，3330人民币的价格能让你体验A350哦……甚至，在一些航线上，我们还发现了里程兑换的机票。

（2022年2月2日，四川航空温哥华-成都票价）
当然，假如中国驻加拿大大使馆允许美国出发的游客在温哥华或多伦多转机回国，或能大幅度缩小美中间，加中间的机票价格。
至于反向，中国->加拿大的机票，由于允许在第三国转机，国泰、日航等航司陆续加入竞争，价格战就更厉害了。
从运营成本看，加拿大航空目前回国的机票（温哥华/多伦多-上海/香港）的4个机票，均往返需要在首尔技术经停，游客不下飞机，以平衡多方的要求，若多伦多-广州真的执行了，大概率也是会按照多伦多-首尔-广州的方式。每个往返飞机多2次起降，潜在多带1-2套机组，开支都不小。
综上，专家认为：
1）加航或会飞这个机票，
2）但就客运而言，有可能不会每周7班，比如每周2个多伦多-广州机票，剩下的机票不载客只拉货
 
专家点评
1）首先，我们认为这是一个好消息，航线的增多对游客来说是有利的。华南-加拿大的竞争会更激烈，将与南航多伦多-广州直接竞争，还将与香港-加拿大航线构成竞争关系。值得一提的是，若此线开航，这将是加拿大航空首次开航广州（如有错，请指正）
2）截至发稿时，加拿大航空对这件事很低调，批复快有一个月了，不管是机票表、预订系统、新闻稿都无提及这个航线的开航。只能让大家依然然期待了……
    期待有更多的机票复航（开航）
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