因很多美国回国机票由于中国民航局的“熔断政策”而停飞，这里面包括了3家美国航司的共计44个机票。根据路透社的报道，“作为对等”，1月21日美国交通部将要求中方航司取消44个美中机票。
专家已经收到了该命令文件，并结合路透社的报道做进一步解读。
根据目前状况，3月底之前中方航司的美国-中国航司的机票均会被取消，甚至会影响至四月。

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/biden-administration-suspending-44-chinese-carrier-us-flights-2022-01-21/ 
总结一下：
1）考虑到中方因新冠问题取消了一些美国航司（美联航、达美、美航）的回国机票，美国交通部将需要44个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国回国机票。
2）首个受影响的机票，将是1月三十号厦门航空MF830洛杉矶-厦门 机票。
3）美国交通部称，中方取消机票是“有违公众利益，需要采取补救政策”，同一时间，美国方面称“中国对上述三家美国航司的行动，有违中美双边协议”
4）美国交通部称，若中方愿意采取政策，提升美国航司的处境，美国方面已经完完全全准备好再一次修改此项决定。但同一时间也警告，若中国依然然取消美国航司的机票，将”采取其余的政策“。
5）背景：自2021年12月以来，美国航司回国机票被熔断取消的原因或由于Omicron病毒的在美国大面积传播。中美双方自新冠开始起，就在机票问题上有一些争执。在2021年八月，美国交通部就要求中方航司在入境美国机票上保持40%载客率，作为中方要求美联航触发”小熔断“，被限制40%客座率*4.
6）美国方面公告上列明所有的美国机票的输入的状况和熔断状况，同一时间要求了对应取消中国机票的日期（截至1月18日）。
7）熔断的英语说法叫circuit breaker
 
专家点评
1）发现这个消息，在意料之内也在意料之外。由于早在1月12日，已经有风声透露，美国方面将采取反制政策，但当时有关团体还在双边游说。

（同样来自于路透社的报道 https://www.reuters.com/world/china/us-criticizes-china-canceling-some-flights-over-covid-19-cases-2022-01-12/）
2）根据专家的统计，自12月以来至1月18日，已经公布熔断的美国方面44个机票包括：
DL283 底特律-上海 7班
DL287 西雅图-上海 8班
AA127 达拉斯-上海 11班
UA857 旧金山-上海 18班
请注意，依然有美国方面航司机票依然然被熔断，如前天和昨天才公布的1月12日入境的美国达美航空公司DL283机票熔断2班和1月11日入境的美国航空公司AA127机票熔断两班。
最终对等取消的机票数量，会依然然增加。
3）拟取消以下机票（共计44班）：
CA770洛杉矶-深圳（5班）3月1日、8日、十五号、22日、29日
CA988洛杉矶-北京/天津（4班）：3月6日、13日、20日、27日
MU588纽约-上海（16班）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日，3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日和28日
CZ328洛杉矶-广州（6班）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日
MF830洛杉矶-厦门（13班）：1月三十号，2月6日、13日、20日、27日，3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日和27日
若上述机票已经中方熔断但无上报给美国方面（比如CZ328周日的机票，CA988 3月的机票等），则不会算在44班以内，美国方面会依然然决定后续取消机票。
根据专家的日历，所有规律取消机票均不计入这个44个取消机票内。
4）再总结一下，美国方面的意思：
假如中方打算放宽，美国方面愿意也放宽；
假如中方再熔断美国航司，美国方面依然然取消中国航司数量
44班有可能会往后延，有些机票取消尚未报给美国方面，但美国方面要求的44班是真的载客的机票
44班数量有可能会增加，如有2个DL283和AA127没算进去
5）这不是美国方面首先次采取反制行动，早在2020年6月，美国方面就通过这一系列的手段，要求中方允许美国方面航司复航，否则将考虑限制中方航司飞航美国，后亦有要求中方对等40%上座率。
#我们静待新闻的发展
#苦的还是游客（机票没取消，不可以动机票！）

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