2021年西班牙的皇室夫妇共同揭开了
Fitur（1月19日-23日）的序幕，
本届展会的主题为
“安全，健康和可持续”。
西班牙阿拉贡旅游局
带来了一个大惊喜，
沉寂了50多年的
坎弗兰克国际火车站
（Estación Internacional de Canfranc）
将再一次恢复光彩。

这是一个位于海拔1194米处的建筑， 一座集不同建筑风格于一体的辉煌瑰宝。这里是穿越比利牛斯山脉的边界口岸，连接着西班牙和法国。

而这座火车站的身世，能套用中国的一句古话形容：“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨”。
1915年，火车站在首先次世界大战后开始施工。
1925年，跨时10年，最终建成。
1928年7月，由阿方索十三世国王揭幕并投入使用。
1931年9月，一场意外的火灾使得建筑遭受了严重的破坏。火势从大厅开始，然后蔓延到图书馆，摧毁了整个车站的餐厅，最终波及到了木质天花板。
在西班牙内战期间，车站被国民军管控，而连接它和法国的隧道被围起来，预防来自于邻国任何形式的渗透。这是车站首先次的关闭。
1939年再一次开放运营。
第二次世界大战期间直至战争末期，德国纳粹国防军在车站的法国一侧，与接管西班牙一侧的军队时不时产生摩擦。
1941年，西班牙方面将运营权转到了RENFE手中。法国部分在二战完结后，转到了法国国家铁路公司（SNCF）。
1945年由于两国政府存在分歧，因此至1949年期间再一次中断。
1970年3月27日，由于L'Estanguet桥倒塌，导致一辆法国货运列车脱轨，导致又一次的关闭。
这便是这座命运多舛的火车站至今的旅程。伴随历史的不断前进，她获得了“世界最美废墟”这一印记。

从建筑的角度来看，火车站外观仿照19世纪的法国宫廷建筑。呈现出一种古典主义风格，采用不同的材料组合：混凝土、石头、铁和玻璃，这就产生了一种有趣的色度变化。

这是一座修长且具有对称结构的建筑。侧面长241米，每边有75个门。

古典主义壁柱和装饰风格的木制品相结合，形成一个奢华的空间，主体是一个由大型铸铁穹顶覆盖的中央大厅，这也是当时售票处所在地。

不同的区域（售票处、海关、酒吧、酒店等）在结构和装饰上都有明显的区别。
除了法国建筑特色外，屋顶上覆盖着来自于塞戈维亚伯纳德斯村采石场的石板。

从外观上看，主楼有一个四坡石板的弧形屋顶，其侧面有四个金字塔形的尖顶。半圆形的拱门朝向火车轨道。

车站所有房间都有法语和西班牙语的双语标志。工作人员一半是法国人，另一半是西班牙人，车站本身虽然位于西班牙境内，但具有治外法权。
法国一侧使用欧洲轨距（1435毫米），以1500伏直流电进行电气化。另一侧是西班牙轨距（1668毫米）。考虑到两国的轨道轨距不同，所有货物必须从一个轨距的列车上转移到另一个轨距的列车上才能依然然运输，游客也是如此。
而就是因这一特点，坎弗兰克火车站还有一个外号“间谍火车站”。这又是另外一个故事了，我们下次再说。

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