伴随美国航司被迫因40%上座率而踢人，大家的机票知识又“被迫增加了”……经济舱？高级经济舱？舒适经济舱？豪华经济舱？这部分均是什么啊？我买了E+的座位，听说是豪华经济舱，能防被踢吗？
还有粉丝暑假打算去英国玩，打开达美航空的网站，一搜机票惊呆了……怎么还有4种“经济舱”，价格差别还挺大……最便宜的BASIC基础经济舱只要421，豪华经济舱Premium Select居然能贵1倍多！

今天，我们就来说一说各种不同的“经济舱”……

最近十年，伴随各方面技术不断发展，飞机在更新，机上硬件在优化，机上服务有进有退。航空业服务分级的关键发展趋势能用三大点来概括，这就是：
1. 国际头等舱逐渐退出历史舞台，商务舱商品逐步达到平躺化、独立走道化、套间化从而达到甚至超越之前头等舱的水准。
2. 在另一个极端，经济舱商品质量不升反降，座椅更窄，座垫与靠背更薄，舒适度明显降低。同一时间为了迎合价格敏感型的旅客，以基础经济舱为代表的“裸”价格理念推出，这种行李、选座都要收费，机票不正常时的的保障偏低，不可退票不可改签的票价模式在北美各个大的航空公司铺展开来。
3. 伴随商务舱与经济舱在座椅等硬件配置、机上服务等的差距进一步扩大，介乎于其间的豪华经济舱商品逐步在全球铺展开来。
美联航在其部分777-200ER机型上进行的改舱工作完美地诠释了以上三大动向：
改动之前：头等+商务+舒适（长腿）经济舱+普通经济舱

改动之后：升级的Polaris商务+豪华经济舱+舒适（长腿）经济舱+普通经济舱

其余两家美国航空公司也与美联航一模一样，所有上线铺开了基础经济舱与豪华经济舱商品，同一时间加之之前在普通经济舱中人为设置的“大座位”商品、“好座位”商品等等，带有“经济舱”称谓的商品由高级到低级足足有5个之多:
豪华（超级）经济舱——Premium Ecomony
长腿经济舱——Ecomony Plus
优选经济舱——Preferred Ecomony Seat
经济舱——Ecomony
基础经济舱——Basic Ecomony
豪华（超级）经济舱——不是经济舱，高于经济舱
美联航：Premium Plus
达美航空：Premiun Select
美航: Premium Ecomony
美国三大航空公司对豪华经济舱商品的命名五花八门，从美联航的Premium Plus抵达美的Premium Select，亦或是美航中规中矩的Premium Economy，都带有Premium字样，实际上，豪华经济舱能用不是经济舱来概括，由于与经济舱相比，它实现了购票、舱位与服务的完完全全独立。
从购票来说，豪华经济舱的价格基本比经济舱票价高出最少50%，同一时间在里程累积上更优（10%-50%额外累积）。而机上体验方面，只要采购了豪华经济舱机票，就能保证坐在更宽、更舒服、后仰角度更大的大板凳上，大多数的航空公司在备品/洗漱包、餐饮供应、行李额度及优先上都会提升。相对经济舱，这绝对是全面提升。对中美航线，达美和AA的豪华经济舱能托运两件行李，但普通经济舱只能1件。
点击这里能查阅AA超经商品的测评，美联航和达美的座椅也是这家的。总体上你能认为美国国内机票窄体非平躺的座椅，就是豪华经济舱。

长腿经济舱——只有能伸腿
美联航：Ecomony Plus
达美航空：Comfort +
美航: Main Cabin Extra
之前经常有游客将美联航的Economy Plus商品称作超经，其实美联航的Economy Plus是“长腿经济舱”的典型代表，经济舱而不是真正的豪华经济舱。曾经美联航的飞机经常半个经济舱的座位为长腿经济舱（蓝色座位）。【这也是美联航历史上很成功的一个商品，让很多差旅只能报销经济舱的游客，提升了乘机体验】
图片美联航787-9座位图

美联航老三舱777-200ER座位图(现在已改舱）

美联航767-300ER座位图
与普通经济舱相比，除了座椅前后间距变大以外，其余区别近乎无（UA跨大陆航线多一份盒饭）。部分航空公司则会在国内机票长腿经济舱免费提交一份小酒（比如AA、DL），算是增添了极其有限的福利。达美则说“会得到空乘更多的关注”……但是就是这增加的几英寸空间，在中美航线上能标价200美元甚至更多。对长腿经济舱的必要性，也许仅有180+的的粉丝们才能说得清楚了。
由于这类舱等确实和经济舱差别有限，因此，当经济舱、优选经济舱位置全满的时候，航空公司会免费把游客安排到类似座位。
优选经济舱——只有就是靠前
美联航：Preferred Seats
达美航空：Preferred Seats
美航: Preferred Seats
如标题所说，优选经济舱与普通经济舱唯一的区别就是座位更靠前，当然基本上状况下普通旅客需要付一笔较小的费用才能选定。
专家认为，Preferred这个词儿用得特别精妙，以至于我们想了很久都无合适的中文词语与之对应，由于Preferred这个词儿表现的是游客的心理的优选，而不是飞机座位实际的不同~这也恰好说明了，Preferred Seats仅仅是满足游客心理，而非硬件提升。
对一些集体出行的旅客，愿意交一些钱保证能能坐到一并。而普通经济舱座位则基本上能免费选择，但会比较靠后，在这么多舱等的划分下，也比较容易选完。
由于这类舱等确实和经济舱差不多，因此，航空公司在值机时有可能会免费给，又或是当经济舱位置全满的时候，会免费把游客安排到类似座位。
普通经济舱——中规中矩
美联航：United Ecomony
达美航空：Main Cabin
美航: Main Cabin
这才是大家平时说的“经济舱”，作为普通游客，你所采购的经济舱，其实就是指这个舱位。这也是机票商品自发明以来最原始的舱位。
之前和之后均是新兴产物，也是航空公司变着法子赚钱的产物。
美国三大航司的普通经济舱，均能凭预定编号和游客姓名提前免费选座。

基础经济舱——损失更多在票，而不是座位
美联航：Basic Ecomony
达美航空：Basic Ecomony
美航: Basic Ecomony
基础经济舱极严的来说不是一种座位——由于在登机之前，你甚至都不知道坐在哪里。在选择低票价的同一时间，游客也失去了很多权力，包括出票后付费改签、退票、各类升舱、免费选择座位、机票不正常时的保障。
在行李上有些基础经济舱对托运行李有限制，比如部分航司对非跨大西洋线，则不给托运行李额度。美联航UA甚至对美国境内的基础经济舱商品取消的免费的登机箱和不允许在线值机。《AA同样推出基础经济舱，三大航最便宜机票马上来临》
以上五种不同商品的互相比较则在下表中列出，读者们采购机票的时候也能点开看看，根据当事人的实际需求选择最合适当事人的商品。


回到开头的这个纽约-伦敦的经济舱问题，而在主舱中的四种价格刚好代表了达美航空对不同人士的定位：
普通经济舱586美元：普通旅客
基础经济舱421美元：少165美元，损失退改票权利、免费选座权利、升舱有可能性、会员优待等，若有行李，额外75美元的行李费。假如遇到机票不正常时，这类游客基本上不予签转外航。
长腿经济舱725美元：多139美元，附送一个长腿座，免费酒精饮料，机上枕头和毛毯，初级版洗漱包（如有），相对更早登机和空乘更多的关注。
豪华经济舱946美元：多360美元，附窄体机头等舱座椅（更大的屏幕），免费酒精饮料，提升的餐食，中级版洗漱包，和商务舱类似的行李登机优先，里程奖励等等。
而对踢人来说，豪华经济舱由于更贵，被踢的概率相对较少（里程票除外），而长腿经济舱、优选经济舱、普通经济舱被踢的概率差不太多。假如中美线上有基础经济舱，那么他们也是最先被踢的。
那么，你会选择哪种"经济舱"呢？

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