根据驻美使馆网站，5月26日晚，秦刚大使在印第安纳州全球经济峰会的分论坛上，与美中贸易全国委员会会长艾伦就进行了“炉边对话”。在这里面，大使提及，“中美之间的机票数量马上也将增加”。
这次继健康码申请要求放宽之后，又一个比较积极的信号。今天，我们来谈谈当事人的看法。

文中，秦大使提到了这几点：
秦大使说，很遗憾两国人员往来不可避免地受到疫情影响。中国政府坚持生命至上、人民至上，采取了果断、极严的防疫举措应对国内和境外输入病患。“动态清零”政策并非追求零感染，而是力求以最小代价、在最短时间内阻断疫情大范围蔓延。现在状况正在好转，之前数天感染病患稳步下降，包括上海不久后将全面恢复正常生产生活秩序。中美之间的机票数量马上也将增加。
秦大使说，中国驻美大使馆正尽己所能为推动两国人文交流做出努力。我们已协助上海纽约大学海外留学生返华依然然学业，将来几个月会有更多美海外留学生回到中国。我们还将依然然通过“升级版快捷通道”为美工商界人士回国提交便利，并依然然倾听美企诉求和建议，提交力所能及的帮助。
​http://us.china-embassy.gov.cn/dshd/202205/t20220527_10693413.htm
另据，CGTN记者，@记者韩鹏 的新浪微博，大使在会上提到，机票量“将很快从每周18班提高至24班”。


专家点评
1）这首先是一个特别积极的信号，特别是明确了班数，从每周18班提高了24班。这打消了很多人“增加一个机票也是增加”的顾虑。有人依然担心是否会是“画饼”，既然能写在新闻报道中，这是一个会执行的事情。前几日国家提到的“适度增加国际机票”，之后就立刻有很多航司复航很多国际航点的消息（虽然和中美、中加机票关系不太大）。
2）提到每周24个机票，之后会是如何分配呢？
专家认为，中美目前是每周18个机票，考虑到中国航司特有的“规律性取消”，每周实际最多执行17个，其中美国方面10个机票，中方7个机票。

（专家收集整理的中美班表）
若增加到每周24个机票，按照中美之前的机票的做法，应该是对半开，即，中方12班，美国方面12班。
美国方面应该相对比较好猜，美联航和达美均是每周4班，美航AA是每周2班，因此，额外给出的两班依然然给美航，这是一个比较理想的选项。 之后，美联航、达美、美航每周各4班。
关于中方的航司，有几种有可能：
a）疫情前中方主要有6个航司执行中美客运航线：国航、东航、南航、厦航、海航和川航。海航和川航由于在2020年3月12日那周主动停了中美航线，因此在“五个一”机票政策执行时，无被批准美国客运航线。若这次恢复，或许能给他们，特别是海航一些机会。毕竟海航长期在向美国交通部申请，而川航连申请都没交。这样，这6个航司每周2班，又或是，规律性取消改另外一种形式，改成5个航司每周2班。
b）若仅仅是加密现有航线，现有运营的4家航司刚好能每周各增加一个机票，即国航3、东航3、南航3、厦航3。
c）关于中方航司的航点，专家个人感觉，应还是在已有飞航的航点，外加芝加哥，主要原因是现有各领馆间健康码申请的划分、指定机构的状况等等。新增一个航点，哪怕是纽约和纽瓦克，于航司于领馆都会有额外的工作量。
3) 需指出，虽然机票量增加了，但依然目前的熔断政策，还是会有机票取消的状况，例如最近国航和南航的连续熔断，让6月的机票量依然然减少。一个机票熔断，最少断2个机票，这给后续的游客带来了巨大的麻烦和不确定因素。熔断政策会不会调整，也是对将来的期许。
4）还需提出是回国机票的上座率，不管是75%、60%、40%，若能恢复到100%，也能大大提高单班游客的成行人数。
转眼又到了6月，在2年前的6月，我们迎来了美联航和达美航空复航中国的消息。现在在2年后的6月，我们能迎来更多的增班消息。不管是内循环，还是复工复产的逐渐推进，很多场合传出“适度恢复国际机票”的声音，它们遥相呼应。对我们普通游客来说，唯有希望回国之路越走越顺畅！当然，我们能做的，依然是做好防护，不可以阳性。
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