自上周秦大使表达“中美机票马上从每周18班上升至每周24班”之后，有关机票新增的讨论就不绝于耳。有关什么时候增班，怎么增班，大家都特别关心。
最近，我们发现，增班的首先步已经悄然开始了——中国航司的“规律性取消”马上画上句号，中方每周将恢复至每周8个机票。
什么是“规律性取消”？
就在2021年农历春节之前，南航、东航、国航、厦航在2021年2-3月有数个机票取消，而取消日期特别的有规律。之后，每个航空公司每隔4周就有一个机票“莫名取消”，且与机票熔断与否无关。
由于这部分取消在民航局公开资料中并无出现，似乎仅仅是航空公司“相互商量好”的取消，为了与熔断区分，专家称其为“规律性取消”（业内称为“轮减”）。同一时间，某位志愿者亦给专家的读者们画出了2021-2022年的“规律性取消”示意图，避免大家踩坑，买到不飞的机票上。

2021年，除了南航有2次“不按规律取消”了CZ328和国航额外取消了7月6日CA770机票外，其余机票均按照这个日历执行。2022年到现在，也是一个都没落下。很多航空公司甚至早早地限制了规律性取消的日期。

中美之间每周共批准了18个机票，其中美国方面10个，中方8个，但由于“规律性取消”的存在，中方实际每周执行最多7个机票。自2021年底开始，若机票熔断遇上“规律性取消”，则机票熔断会顺延一周，最起码3个机票会被取消。

“规律性取消”或马上成为历史
和”规律性取消“的诞生一模一样，“规律性取消”的终止也无公开文件，但我们能从一些细小的地方，发现这个规律性取消的消失的痕迹：
5月28日，东航放出了本来“规律性取消”的7月11日、八月8日、9月5日、10月3日的纽约-上海MU588机票；
5月31日，厦门航空因熔断取消了6月16日、6月23日的MF830洛杉矶-厦门机票，同一时间，厦航给受影响游客免费改期至7月7日，也是本来7月份计划规律性取消的机票。
6月2日，南航北美发布《关于CZ328机票(洛杉矶-广州)变动及后续处理的通知》，指明因熔断取消6月19日、6月26日、7月3日和7月10日的机票，而6月26日的CZ328也属于在“规律性取消”的范畴。
上述状况均是“反常行为”，就拿7月份的机票来说，由于机票起飞时间临近，再一次销售、改签至“计划取消”的机票这绝对是一个“吃力不讨好”的行为，甚至航空公司会有“公关灾难”。若无相关联的安排，航空公司绝不会贸然行动。
因此，我们推断，自2022年6月最终一周开始，规律性取消将不再执行。而国航虽然无恢复每隔4周的CA770销售，但应该也是迟早的事儿了。

专家点评
根据我们不完完全全统计，自2021年2月-2022年6月，共计有72个机票因“规律性取消”而无执行。按照75%上座率计算，减少了超过2万张回国机票的销售。而国航在CA770规律性取消时，也会同一时间取消入境美国的CA769 深圳-洛杉矶机票，给入境美国游客也带来不便。
伴随规律性取消的完结，我们希望自美国回国机票“一票难求”，“价比天高”的状况能得到一些缓解，最少中方航司终于能飞足每周8个航机票了，多一个机票就能多带一些人回国了。
当然，要彻底解决依然是依然然增加机票。希望中美之间的增班早日开始，甚至希望美籍航司不可以在首尔技术经停，为降低机票价格带来有可能。
#你曾是规律性取消的受害者吗？
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