2022年的上半年就这么之前了，6-7月伴随新型Omicron变异肆虐美国及一些其余因素，大规模的熔断已经和马上来到……今天我们来看看上半年美国回国一共取消了多少班？
假如你读到这里，不妨先猜一猜……我们马上揭晓
本文的数据均由专家团队志愿者统计，仅供参考，具体请以有关部门发布为准（如有）。
2022年上半年中美机票执行状况
2022年1-6月，每周中美间计划执行18个机票，其中美国方面10个机票，中方8个机票，具体执行状况如下：
其中：
1）2022年6月5日、12日、19日，中国国际航空使用其余航权替换，飞航了CA982 纽约JFK-北京首都 共计三个机票。
2）2022年1月20日、24日、27日和31日，达美航空飞航4个DL8797 西雅图/底特律-上海机票，以弥补2021年12月损失。
3）根据相关联安排，中国航空公司（南航、厦航、东航、国航）会按顺序轮减（亦称“规律性取消”），因此，每周实际飞航7班。美国方面依然是10个机票。
4）2022年1月21日，美国交通部发动反制，要求中方4家航司取消44个机票，3月28日之前一片惨案。
根据上述信息和专家内部统计数据，我们绘制出了下图：
2022年上半年，美国->中国内地机票共计划执行472班，实际执行278班，占计划机票的58.9%；因各类原因取消194班，占计划机票的41.1%。2月份实际执飞最少，全月仅执行了18个机票，5月最多，执行了70个机票。
按取消原因分，熔断当然是大头，共计124个机票被熔断，占取消机票总数的63.9%。另外，被美国交通部实际对等26班（均为中方航司），规律性取消25班（均为中方航司），因航司原因取消19班（某一美国航司）。
从航空公司国籍分，这278个实际执行机票中，中国航司合计在6个月仅执行了80个机票，为中方计划机票的38.65%，美国航司合计执行了191个机票，为美国方面计划机票的74.03%。【均不含CA982、DL8797】
按照航空公司分，美联航执行率最高，实际执行了83个机票，为计划103个机票的80.58%；而南航执行率最低，实际仅执行了17个机票，为计划51个机票的33.33%【均不含CA982、DL8797】
2022年上半年几个“最”
最惨的月份：2022年2月
受熔断和对等反制的影响，2022年2月，但实际只执行了18个机票，占计划72个机票的25%，特别是2月的首先周（2.1-5)，仅有DL283 底特律-上海一个机票飞航。另外，受美国交通部对等影响，全月无一个中国航司飞航！
(“色彩缤纷”的二月)
最惨的一周：2022年1月23日-29日
当周已经无定期客运机票飞行，要不达美飞了两个DL8797机票补班，怕是要开创“美中停航一周”的罕见一幕了。
(差点被载入史册的一周：2022年1月23日-29日)
停航最久的机票：CZ328(周日出发）洛杉矶-广州
受熔断、规律性取消等影响，周日出发的CZ328机票，自1月2日出发后，直到四月17日才恢复运营，共停航14周（3个半月）。
国航的CA988 洛杉矶-北京（天津）机票也无好到哪儿去，1月2日出发之后，直到四月3日才恢复运营，共停航12周（3个月）。
最晚复航的机票：CA770(周二出发）洛杉矶-深圳；MF830(周日/周一出发）洛杉矶-厦门；MU588(周一出发）纽约-上海
受熔断、对等制裁、规律性取消等影响，周二出发的CA770机票在2021年12月28日之后，直到2022年四月5日才再一次复航，停航13周。也就是说，2022年首先季度这个机票就无飞过……
同样，周日/周一出发的MF830、周一出发的MU588，长期到2022年四月4日才再一次复航，停航13周。
中国航司停航最久：75天
2022年1月14日CZ328起飞后， 3月三十号MU588起飞，受美国交通部对等和熔断影响，期间无任何中国内地航司执行回国载客机票，累计停航75天
停航最久的美国航司：达美航空（停航33天）
2022年四月受上海疫情影响，达美航空决定取消整个四月所有回国机票。自3月29日DL287机票起飞后，至5月2日DL283起飞之前，期间33天，无达美航空任何载客机票往返中美。
“静悄悄的洛杉矶国际机场”：
作为美国回国最关键的口岸，每周的洛杉矶国际机场有6个回国机票，有千余名游客在此搭机回国。受熔断、对等制裁、规律性取消等影响，1月14日周五的CZ328起飞后-3月31日周四MF830之前，有2个半月无一架洛杉矶出发的回国客运机票。洛杉矶总领馆批健康码的工作人员“放了2个半月的假”。
而单看周日，1月2日-四月3日连续12周，原本有3个回国机票的洛杉矶国际机场无任何周日回国机票。
被取消最多的机票：CZ328(周日出发）洛杉矶-广州
受熔断、规律性取消等因素，周日出发的CZ328在2022年上半年计划飞航26个机票，实际飞行6个机票。执行率23.08%。可怜的南航大胖（A380）
被取消最少的机票：AA127(周一出发）达拉斯-上海
周一出发的AA127在2022年上半年计划飞航26个机票，实际飞行22个机票，仅取消4个机票，执行率84.62%。
唯一游客两到机场却走不了的机票：5月17日DL287 西雅图-上海
这实际飞航百余个机票，出现过由于机组等原因推迟1天起飞的，由于火山灰和国外其余用户原因，而被迫在日本备降加油的。但由于航空公司原因被取消的机票，也就仅有5月17日DL287这一班。该首先天由于机械故障取消，第二天又因机组超时而取消，游客折腾了2个晚上，还在西雅图……事后达美航空退还了全额机票，另补偿75000英里航司里程。
最意外的“第三方因素”：俄罗斯与美国相互关闭领空，外航回国机票续绕道
受俄乌战争在全球范围内的影响，俄罗斯与美国相互关闭领空，美国航司飞往中国（包括在首尔经停）的机票需要绕道，从而增加飞行时间。这也增加了机组超时的风险……中国航司不受到影响。
最奇葩的机票延误原由：飞机没在中方注册？
搭乘6月7日达美航空DL287西雅图-上海机票的游客必须特别郁闷，他们原本的飞机N416DX因“文件问题”被迫延误。根据游客等反馈，因这架飞机太新，无在中方注册，从而不可飞中国。最终，达美换了一架飞机，第二天补班起飞。
最惊心动魄的选人时刻：飞入上海，仅允许40%载客率
受上海疫情的影响，有关部门作出决定，四月-5月飞入上海的国际机票上座率由75%下调至40%，这引发广大游客的恐慌，特别是5月，为广大海外留学生回国的旺季。一时间“今天踢到哪儿了？”，“你的票多少钱？”,“XX航司还会补踢吗？”、“我现在去升舱（候补）有用吗？”等等问题都出现了。这时候很多游客才知道，当事人高价买来的竟然是“里程票”，被踢了还不必须拿得回钱。同一时间，也有部分人士自称有“特殊渠道”能恢复机位，“打了招呼柜台候补”等，并收取高额手续费，依然然割韭菜。为了提高上座率，把宝贵的资源留给游客，专家和美联航中国开展了免费机票候补的服务，帮助数十名游客候补成功，踏上回家旅行。
最慷慨的超售补偿：9900美元！（现金礼卡补偿！）
根据业界惯例，考虑到游客阳性、不想飞了等因素，回国机票均有超售现象。对到了登机口的零星超售，航司也会按章办理。但6月14日、16日、21日、23日、28日5个DL287机票，达美航空在登机口超售了十几到几十人不等，最终这部分游客拿着7000-9900美元的现金礼卡，成全了别人也成全了当事人。
专家点评
2021年上半年美国回国机票的状况就是这样，但需要强调以上统计无拉踩之意，无说哪家航司特别好，哪家航司特别不好...假如你根据上述结果选择机票，有可能依然不理想。毕竟，熔断在统计时仅仅是一个概率，而游客遇上了就是100%的糟心。
根据相关联报道，上半年回国机票熔断990班，其中根据我们的统计美国“贡献了”124班，占比12.5%。同一时间，新任局长也提到了，下半年“要持续优化熔断政策，降低对正常国际往来的影响”。我们今天做这个总结，也是为了到了2022年底复盘的时候 ，看看优化的状况如何……
最终，7月目前的状况：
在这部分数据中，哪一些和你有关？欢迎评论分享。
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