民航局在10月14日开始，密集发布了熔断命令，其中包括了美国出发的两个机票，这也是引发了一些游客的恐慌。今天我们来说一说当事人的看法。
熔断政策改革后，
有利于减少北美出发熔断
自2022年八月，民航局再一次修改了熔断政策之后，最大的变化在于阳性病患的统计方式：
调整前：不管飞机上坐多少人，只要落地阳性病患超5例，就熔断2班，若超过10例，就熔断4班
调整后：根据实际乘机人数有关。落地阳性病患超4%且超过5人，熔断1班；若超过8%，就熔断2班。

在新的政策下，利好的是那些上座率高的机票，而对那些使用窄体机票执飞，或虽然使用宽体机票飞，但实际上座率不高的机票来说，新的政策依然是个噩梦。
从已经公告的熔断来看，东南亚和欧洲回国更容易受影响，前者是由于航司大量使用窄体客机执飞，一个机票最大乘机人数有可能只有100人出头（考虑到75%上座率），一旦阳性人数超过5例，直接触发熔断，和此前类似。
而后者由于目前欧洲回国客流虚糜，虽然使用宽体大飞机执飞，但实际上座人数不高（一个机票仅有50余人也不奇怪），因此，一旦阳性人数稍多，还是会触发熔断…… 例如：
9月26日、10月3日德国汉莎航空公司LH780机票（法兰克福至南京）确诊新冠肺炎旅客11例、6例，占比分别达到机票入境旅客人数的8%、4%；自10月17日起，暂停该机票运行3班。
中国民用航空局《10月14日熔断状况》
LH780使用的是汉莎航空A340-300执行，共有279座的（C30W28Y221）。但实际11例就超过了8%，6例就超过4%来看，两个机票的实际乘机人数不超过137人和150人……
因机票稀少的原因，美国回国机票的航司们都拿出了当事人最大的飞机之一执行机票，并且上座率很高，基本上会在65%+以上，这使得4%，8%的熔断阈值变高。而加上绝大多数游客均诚实测试并做好防护，因此在大家的努力之下，美国回国机票熔断概率大大降低。自新政策以来，仅有两家航空公司的3个机票被熔断。近期依然为淡季，绝不幸被熔断机票的游客，可方便地改签至邻近机票或走其余路线回国。

专家点评
虽然美国回国机票的近期熔断概率不大，近期要回国的游客，不需要太过焦虑。但秋冬季是呼吸道疾病的高峰期，既然要回国，就不可掉以轻心，特别是那些无接种疫苗或无“自然免疫”的游客。
熔断和入境隔离，应该还会伴随我们一阵子，但希望对我们正常出行的影响会越来越小。
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