自《二十条优化政策》公布之后，各回国大使馆调整健康码政策，使得回国路线成为了有可能。由于直航中国机票价格依然较贵，经由韩国、日本香港、加拿大等地转机，以其价格较为合适，入境城市可选，总路程不绕等优点，成为了广大回国游客青睐的线路。专家也及时地推出了经由香港、韩国、日本、加拿大等转机指南。
很多游客在上述订票的时候，某些网站为了规避责任，行程涉及不同航空公司和/或境外转机的行程，明明是联程机票，也会写着需要“过境签证”又或是“行李要直接提取”，这让很多游客迷惑不已。

如何鉴别是否为非联程机票，我们在之前的文章中已经说过了。假如，你的机票是联程票，那么不用担心，直接走按行程走即可；假如你的机票是非联程票（又或是不确定是否为联程），那么，本文给你收集整理了很多一些我们的投稿。
1
同一个航司的非联程机票
比如大韩航空美国-首尔仁川 和 大韩航空 仁川到中国国内的机票。根据投稿，大韩航空在美国已经能特别熟练地打出两段登机牌，同一时间将行李直挂到目的地，已经形同联程票的操作。（当然，假如要退改签还是需要按照单张机票计算）
之前的投稿中，中华航空也有成功地将两张法航积分出的华航机票成功行李直挂。专家认为，在技术上各家航司都无难度，对地勤来说也是基本操作。
有一个例外，就是荷兰皇家航空，他们飞往中国的机票必须“一票究竟”（这是一个为了赚钱而保护当事人利益的政策）。当事人分开买荷航的机票，又或是首先段是荷兰航空，但荷兰AMS承接其余航司的飞机原则上都不行。（

（https://www.klm.com.cn/information/bulletin-board/flight-schedule）
2
不同航司的非联程机票
到为了避免在外过夜转机，大家都希望在转机地当日能走。但首尔出发的晚班，春秋航空，吉祥航空，青岛航空等，均有点“小问题”。
春秋航空和其余廉价航空（德威，air premia等）一模一样，既不接受别人接进来，也不接受当事人挂别人。同一时间，衔接他们的航司巨大有可能是无法确认后段机票的有效性，因此，不管是否携带行李，均有会在出发地被拒绝登机。但只要能登机，都能走成……
吉祥航空、青岛航空虽然不是廉航，但一些外站航司（比如韩亚洛杉矶）不熟悉，同样以“无法确认机票有效性，航司担心游客停留要负责遣返”等原由，拒绝游客登机（不管是否有行李）。前文提到的韩亚认为国航、东航、南航等是全服务航空，非联程票可放行。但假如买了上述机票，且无行李怕被卡，我们也有相应的解决政策。
其余的状况，均无听闻太多不幸的案例。基本都按照我们之前的行李直挂协议分析的那样成功出行了。在无带行李的状况下，AA 飞首尔接吉祥，芬兰航空飞首尔接海航等都成功了。
最终，搭乘吉祥航空在首尔转机的游客，我们已经收到了很多数据点，就是务必要在首尔留足转机时间。吉祥航空首尔的外站值机系统应该会在起飞前1小时关闭，关了之后地勤是无办法再打开的，只能拒绝游客登机……假如你前序机票晚点，转机耗时过长等，都有有可能停留首尔。
3
地勤！地勤！地勤！
在北美的各位都知道，俗话说”规矩是死的，人是活的“。特别是对美籍、加拿大籍航空公司来说，地勤的权力特别大。地勤愿意帮你，那一切好说，甚至能“违反”人为规定；而地勤不愿意帮你，连规则都不看，把活的说成死的，不行不行就是不行。
而对非联程机票判定游客能不可走，非联程机票的行李直挂这部分，本不属于地勤的职责，因此更看地勤了。遇到好的地勤，“啥都不看，你说啥ta信啥”，直接登机牌一出，挥手祝福再见（有人加拿大航空转吉祥也“破例”给直挂了，阿拉斯加国内接UA国际过夜转机也成功了，还免了国内段行李费）。遇到不好的，一开口就按照当事人刻板印象，千方百计地不配合，请主管也没用。
4
因此非联程票不带行李能增加成走的概率？
总体来说是无错的，减少航司以“行李要入境才能提取”为由拒绝游客登机的有可能，特别是搭乘廉价航空的同学来说。
同一时间，多数行李也比较沉重，虽然现在已经不需要在始发地做核酸了，行李直挂的便利地步大大提升，但考虑到落地后的检疫，隔离程序，对拖着大于1只的大箱子会比较难受，还有隔离完毕后当事人回家，打车去车站都会有不方便。
最终，达美航空、美国航空、美联航（自11月16日起）、加航，及其余走欧洲回国的航司，标准行李额就仅有一件……走韩国回国的游客，原则上行李额也就有一件，超件都有最少100美元的行李费
​
顺签签证中心，全国签证、机票受理。本页面点击“签证新闻”栏目，查看最新资讯，出入境最新政策早知道！