这几天新增机票的新闻很多，继前几天“美联航悄悄新增大量机票”之后，今天美国归档网站公布了国航、海航中美机票的申请状况……
将来，包括东航、南航、厦航、四川航、首都航都潜在会向美国交通部申请复航。
海航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，海南航空计划对其中美航线做如下调整：
1）HU481/482 北京首都-波士顿，往返，每周3班
2）HU495/496 北京首都-西雅图，往返，每周3班
3）HU415/416 重庆-纽约JFK-重庆，往返，每周2班
4) HU7961/7962 上海-波士顿，往返，每周3班
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

国航“大幅”复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，中国国际航空公司计划对其中美航线做如下调整：
1）自1月8日起，CA988取消天津首先入境点，直飞北京；
2）保持CA769/CA770 深圳-洛杉矶-深圳，每周一班不变【1.4更新】
3）1月18日-3月25日间，北京首都PEK-洛杉矶LAX，CA987/CA988增班至每日一班；
4）1月18日-3月25日间，复航北京首都PEK-纽约JFK，CA981/982，每日一班；
5）3月1日-3月25日间，复航北京首都PEK-旧金山SFO，CA985/986，每周4班；
6）3月2日-3月25日间，复航北京首都-华盛顿IAD，CA817/818，每周3班；
具体的计划机票时刻和机型如下：（考虑入境美国国夏令时的关系，部分机票的起落时间会相差一个小时）

专家点评
1) 首先入境点的取消，应该是板上钉钉的事儿了。美国交通部也不会阻拦。美国终于有“直飞”北京的机票了。
同一时间，海南航空也已经发文取消了其欧洲航线飞北京的首先入境点。“首先入境点”这个词儿很快会退出历史舞台。
2）关于其余机票会不会在自1月18日起如期增加呢？这个不太好说。我们也注意到最近传出的中国民航局《安全有序恢复航空运输市场的工作政策》，也有“关于首先季度主流中国航司经自行评估后，即按照2019年历史国际时刻的日均机票量进行恢复”的说法。

中方航司的此轮申请，最少代表了航司本身，甚至中方的意思。但美国方面是否愿意批准，这是一个好问题。有兴趣的同学，能看看这篇文章《杂谈：美国交通部在中美增班上会如何举动？》
3）什么时候这部分机票算能飞?
目前已经在飞的机票，依然然飞航的有可能性最大。
其余复航的机票，乐观地说，等航司卖票的时候。不乐观地说，等首个机票起飞前。
海南航空受制于2020.3.12那周停飞了中美机票，此后他们虽然每个航季都申请，但长期无飞中美机票的机会……根据此前需要隔离时候的小道消息，重庆-纽约JFK的有可能性最大，其次是波士顿、西雅图的航线。
4）无申请的航线以后就不飞了吗？
无申请的航线，说明航空公司暂时无意愿飞，需要等条件更成熟了再说。
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