最近因为“流浪”问题，美国舆论格外热闹。热闹到美国国务卿原定元宵节后访华被无限期推迟。前几天有粉丝问我，布林肯推迟访华是不是中美加班无望的情况？
今天就来说说当事人的看法。
没有气球，加班也慢。
关于“流浪”，具体是怎么回事？看看新华社的新闻稿就知道了，这里就不赘述了。近期中美之间出现了很多积极信号，两国高层交往逐渐增多。本来，布林肯此访将是2018年以来最高级别的美国官员访华。
让我们回到加时赛。虽然我们都知道加班是迟早的事(我们上一篇文章也提到了)，但是最近各家航空公司都陆续提交了时刻表，更新了机票预订系统，理顺了机票，甚至开始发售3月26日以后的机票。看起来这件事指日可待，但是中美加班进度还是特别慢。
首先，最看好的1月加演明显没有开，2月18日前后的最新一批加演到现在也没有开始售票，应该还是属于“占坑”性质。3月26日以后，大部分机票的日常飞行可能还是一个美好的愿望。
其次，现有的每周24张机票并未满员。中国仍然是每周8张机票(国航、南航、东航、厦航各2张)，而美国是每周12张机票(美联航、达美、美航各3张)。在中国机票数量不超过美国的前提下，美国交通部应该不会封杀。所以希望中国尽快补齐这四张机票，无论是在现有的东南大厦(4*3)上增加一个航班，还是加入川航和海航(6*2)。
客流似乎再次成为加班缓慢的原因。中美之间的商务客流(公费)远未恢复，而自费客流对价格尤为敏感。随着联程航班的开通，经香港往返内地越来越方便，直航机票的上座率在淡季尤为堪忧。于是就出现了恶性循环:
直飞机票价格高->乘客少，上座率低->航空公司“成本高”维持直飞机票价格高。
而如果往返机票亏本(没赚够)，那么航空公司就更不积极了。
去加班似乎不是一件坏事。
专家评论
美国国务卿推迟访华可能会延迟中美关系的恢复，但中美之间机票的上涨不会产生直接影响。毕竟他不是来谈机票涨价的。
当然，我们希望中美之间的关系能够更好。双边互动越多，商业和经济交流越多，直航机票就会飞得越多，“自费”游客的出行成本也会进一步降低。
机票价格很难回到原来经济舱往返400-500美元的水平。经济舱往返1000美元左右应该是比较合理的范围。请合理调整自己的预期。
最后，祝你元宵节快乐。
祝中美24个直飞航班早日恢复！
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