2020年8月17日，当地时间美国东部8月16日午间，美联航UA79号班机（纽瓦克EWR-东京成田NRT）因为机组调配（Crew scheduling）的原因宣布晚点。机上的大部分乘客需要在东京转机，搭乘国航CA146和厦航MF810的航班分别前往杭州和福州。
        最终航班晚点接近3个小时才从纽瓦克起飞。不过，因为无法确定后续国航和厦航能否等待晚点乘客，美联航并没有让这些转机乘客登机，造成了这100多位旅客滞留在纽瓦克。
大家做了哪些努力？一般情况下类似晚点的事情发生过很多次，最终都比较圆满的解决。常见的操作方式：
       前段航空公司（美联航）直接通报后段航空公司（国航，厦航）-->后段航司确认衔接 -->前段航司让转机乘客登机-->晚点，但至少大家都回国了。
       据乘客反应，美联航称，已经在尝试国航和厦航，但无法得到回应。在无法保证乘客可以转机的前提上，不能贸然让乘客登机，以免造成乘客在东京滞留。
       有乘客联系了厦航和国航客服，但对方表示登机的决定权在美联航；有乘客驻纽约总领馆，根据总领馆后续的发文，领馆参与了协助但能做的似乎也有限。
     我们目前无法得知美联航是通过什么方式尝试联系国航和厦航，但从结果看，这部分沟通没有成功。美联航的责任是什么？这些乘客能做什么？
      无需置疑，美联航在本次事件中负着很重要的责任。机组调配原因属于航空公司原因，且非不可抗力。
      但由于乘客购买的是非联程机票（美联航的机票和后面国航/厦航的机票是分开买的），因此从法理上说，美联航和乘客的合同到东京成田就终止了，美联航并没有义务解决这些乘客前往其他目的地（中国内地）的交通。而之前协助乘客行李直挂到杭州和福州，仅仅是作为航空公司的礼貌（courtesy）而非义务（obligation）。在此情况下，作为美国航空公司晚点时的标准程序，美联航能做的是：提供退款，将乘客尽早改签至其他航班，抵达原机票的目的地
    在这个案例中，方案2显然不靠谱。当日已经没有可以在日本衔接的航班，而就算美联航把乘客改到第二天相同的航班，甚至提供住宿，但乘客因为后程东京回国的航班，也无法成行。对于美联航来说，只能和乘客说原路退款。
    那有人会问，如果我买的是飞上海的航班，美联航自己有航班UA857飞上海，可以给我改上去吗？ 我的看法是，如果UA857有空余座位，且你持有的是联程票终到上海，美联航可以立刻给你改票；其他情况，尤其是UA857没有任何可售座位的情况下，也无法改签。

     总结一下，目前对于这些乘客可以做的是：

向美联航要求机票原路退款：包括向买机票的地方提出退票申请或通过united.com/refund申请退票，并备注FUTILE TRIP，这样即使美国国内段使用了，也不应该扣钱。从美联航官网退款一般会审核通过后在21个工作日内完成。

向美联航要求合理赔偿：由于航班晚点造成滞留等诸多不便，可以向美联航官方渠道申请投诉，美联航会提供代金券或里程作为补偿。网址是https://www.united.com/en/us/customercare）

寻找其他替代的方案：

联系国航和厦航将原机票改期或退票

选择其他的旅行方式：

有一些乘客会说“我这辈子再也不飞美联航了”，我们可以理解这样的心情，但我觉得这个FLAG不要乱立，万一过几天他们开通更多中美直飞的航班且价格不错，而你有刚需回国，你飞吗?

一些建议
     如果有可能，作为目前华人运输量巨大且为美联航带来颇高收益的美国-成田航线，美联航应该提前和国内的航司——国航，厦航，深航提供沟通，做好应急方案，让类似的悲剧不再重演。根据票帝的了解，咱国内的航司遇到这样的情况，是愿意等转机乘客的，事实上也多次证明了。
     当然，我们更希望疫情早点过去，有更多的航班可以飞。即使有晚点，也可以从容改签，尽快抵达目的地。
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