当地时间5月2日，美国交通部发布新命令，再一次修改原2020-6-1号命令，允许中方航司每周执行最多12个中美直航客运机票。加上美国方面12班，中美将有24个直航机票

【前序新闻】
2020年八月18日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允许中方航司每周运营最多8个机票，长期延续至今（2023年）。
2020年6月十五号，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-6)》，放宽中国内地航司每周最多4班。
2020年6月5日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-3)》，放宽中国内地航司每周最多2班 及专家的二读政策，6月16日生效。
2020年6月4日 中国民航局发布《民航局关于调整国际客运机票的通知》（27号令)，对现有“五个一政策”做调整，并引入奖励和熔断机制，6月8日生效。
2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美机票，6月16日生效。
 
【最新新闻】
美国交通部在令中提到，2022年底，中方已向美国方面告知一系列恢复国际机票的举措，包括：
自2023年1月8日起，中外航空公司能根据协定恢复机票，并取消对国际客运机票数量的临时限制和游客负载因素（即75%）的限制。
航空公司能恢复2019年IATA北半球冬季期间运营的所有机票，并能申请在于2023年3月26日开始的北半球夏季中增加额外的机票（当然，有时刻等限制）
自2023年3月18日起，中方批准了美国方面额外两个机票（AA127，达拉斯-上海），使得美国方面航司每周可运营12个机票

【美国方面决定】
1）认为中方的举动，是积极的，也是期待已久的。
2）中美航空市场已今非昔比。基于“公众利益”的考量，认为渐进而平衡的恢复（a balanced and incremental reopening）是最佳的选项。
将依然评估如何和何时进一步修改我们的第213条立场，以提交公平和竞争性的运营环境，并提交协议所要求的“在两个国家之间实现权利和利益的合理平衡”。
Order 2023-5-6
3）允许中方航司每周执行最多12个中美直航客运往返机票，即刻生效
4）重申其目标是"变好环境，使双方航空公司可以充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会"。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场再一次开放的目标”
专家点评
后续中方怎么加机票，根据原本的文章，专家预测（实际以申请和批准和销售为准）：
- 国航在保持北京/深圳-洛杉矶各1个机票的基础上，增加1个北京-纽约往返机票
- 东航在保持上海-纽约两个机票的基础上，增加1个上海-洛杉矶往返机票
- 南航在保持广州-纽约/洛杉矶各1个机票的基础上，增加第二个广州-洛杉矶往返机票
- 厦航在保持厦门-洛杉矶2个机票的基础上，增加第3个厦门-洛杉矶往返机票
- 川航、海航暂时应该无机会
***以上只有是预测，以实际申请和运营为准哦****
将来几天，中方航司应该会提交申请，或直接等待批复。然后才会入境销售系统。希望在6月能开起来吧。
本次命令中并无附加中方航司不允许飞跃俄罗斯领空的条款。既然没写，我们也就不可以提了……
将来是否会依然加班？会的。何时? 希望在2023年
也许加拿大也终于能增班了……
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