大家关注的中美直航状况从3月中到昨天总体上都没什么大新闻，直到昨天美国交通部发布的2023-5-6 Order Amending 14 CFR Part 213 Order 2020-6-1文件。

*转自美国交通部：
https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0123
这个文件的核心思想简单总结一下包含了以下方面：
①美国方面允许中方航司从现每周执行的8个中美直航提高到每周最多12个中美直航，并即刻生效。
②美国方面将依然评估如何还有什么时以提交公平和竞争性运营的方式进一步修改213条立场（要求双方机票数量绝对对等）为航空公司提交公平、具有竞争性的运营环境。
③美国方面希望与中方依然保拥有建设性的对话，让中美航空服务市场逐步开放。
上面首先件影响主要是针对短期，中美直航增加4班且即刻生效，但是这个提升量对中美客流依然远远不够，因此大家还不有可能指望中美直航在短时间内有巨大的降价，而后面两条更多是对长远来说是一大利好，中美双方都处在一个充满建设性的沟通状态，只要能保持这样的势头，对2023年下半年中美直航有本质性的变好还是蛮乐观的。
对这个文件的详细解读，我们昨天已经给大家分享了，假如需要看详细分析的话能到我们的官网（www.pointstalent.com）了解详情。
增班展望
这个部分我们昨天就已经做出了分析和判断，今天再一次来给大家分享一下。
最直接的影响自然就是即刻生效的允许中方航司每周执行最多12个中美直航了，具知道增加哪些机票呢？其实我们并不难猜，由于之前中方四大航司其中的三大（除厦航）在2-3月的时候本来就向美国交通部申请了每周三班的排班，因此我们认为中方航司大概率会按照这个安排来执行，具体如下。
国航
①（现有机票）每周一班CA987 / CA988（北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京）
②（现有机票）每周一班CA769 / CA770（深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳）
③（增班）每周一班CA981 / CA982（北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京）
东航
①（现有机票）每周两MU587 / MU588（上海 – 纽约 / 纽约 – 上海）
②（增班）每周一班MU583 / MU586（上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海）
南航
①（从每周一班增加至每周两班）CZ327 / CZ328（广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州）
②（现有机票）每周一班CZ699 / CZ600（广州 – 纽约 / 纽约 – 广州）
厦航
①（从每周两班增加至每周三班）MF829 / MF830（厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门）
上述均为我们的推测，其中国航、东航、南航是由比较确凿的依据，大家能阅读