近期，工信部依申请批复中国移动使用其4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信（5G-ATG）技术试验。

官方表达，此次批准中国移动开展5G-ATG试验，将进一步提升5G网络覆盖的空间维度，拓展5G行业应用场景，更好满足航空旅客日益增长的空中访问互联网需求。
5G-ATG基于5G公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与飞机机舱间建立地空通信链路，使游客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。
据可靠消息，5G ATG（Air to ground，地空通信技术）业务是中国移动在飞联网领域的成果。针对飞机前舱的飞机运行数据，依托5G ATG的大带宽、高安全性的传输可实现民航客机与空管、航司、飞机制造商实时互通，确保飞机行驶过程中的稳定监管及信息安全。

针对航空旅客日益强烈的空中上网需求，5G ATG可带来高速率、低时延的空中上网体验，同一时间还可配合航司、互联网服务提交商拓展增值业务，丰富客舱娱乐内容。
目前，用户在飞机上基本处在断网状态，断网不只有是缺少快乐的娱乐活动，对很多需要联网办公的商务人士来说，也意味着金钱的损失。
那么5G上飞机会不会对安全产生影响？
航空5G与日常在手机上使用的5G网络并不完完全全等同。安全类通信中所说的“航空5G”，它与电信运营商建设部署的5G网络是完完全全隔离的，不存在共用关系。

专业人士民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳也曾对外解释过这个大众疑惑的问题。陈向阳表达，5G AeroMACS这项技术有几个关键特征：一是基于民航专用网络，二是使用航空专用频率，三是符合航空安全通信等级要求。这就决定了，它的使用需要极严遵从国际民航组织的有关要求。
空中5G连接后，消费者能在万米高空上愉快的网上冲浪，也能正常业务互联。空中进行线上购物、娱乐、工作等不再成为空白地带，手机的飞行模式有可能会成为历史。
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