自美国交通部公布允许中国航司增至每周12个机票后，5月3日，国航再一次提交了包括北京-纽约在内的飞航申请。
相比上一次的欢欣鼓舞，这次大家有些谨慎，究竟机票能不可飞呢？我们来说说当事人的看法。
机票状况
根据公开文件,在2023年05月27日-2023年10月28日间：
去程：CA981 北京首都- 纽约JFK 逢每周六执行，机型773或747
回程：CA982 纽约JFK-北京首都 逢每周六执行，机型773或747
目前相关联筹备工作依然在进行，尚需两国相关联部门审批通过还有航司最终决定飞航。
国航计划采用777-300ER 或 747-8机型执行
从起降时间上看，CA981抵达纽约之后，有充足的时转机至美国各地；而CA982，特别适合从美东地区的衔接，及抵达北京之后转机去国内其余城市。

将来国航怎么飞？
同样在申请上的，还有CA769/CA770 深圳-洛杉矶机票。CA769/CA770的时刻如下，依然是每周二执行：

而另外一班的北京-洛杉矶CA987/CA988机票（周日），这次无在申请表上。
根据我们各路消息汇总，国航应该能在中美之间飞航每周三个往返机票，那目前的变数就是：
1）1个纽约机票+2个洛杉矶机票
2）1个美西（大概率还是洛杉矶）+2个洛杉矶机票
当然，从感情上和机票平衡上，相信国航和广大游客一模一样，都希望该机票能在美东和美西都保留。那么，现在全看美国交通部的想法了。当然，假如选择飞美东，不排除会在第三地经停。
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专家点评
须注意，本次机票调整属于航空公司的预先计划，目前依然存在变数，如机票审批，具体运营调整等。当机票开始销售，实际起飞才算是真的运营。
机票的实际飞航，主要有几方面的要求如下：双方主管部门的批准通过，航空公司有飞机和机组，在起降机场有保障。
目前看，国航有飞机、有机组、有能力在JFK运营，可谓是“万事俱备只欠双方主管部门的东风”了。（我认为，中国这边批准也不是个问题）。
世界卫生组织已经公布新冠疫情不再是“全球突发卫生事件”，病毒还在，但疫情算是画上了句号。那么，增班的确迫在眉睫。
下一周，我们会揭晓更多新增机票，应该都会在美西。
（上海/广州/厦门-洛杉矶)
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