2023年6月7日美国航空AA公布，取消其跨太平洋航线基础经济舱的免费托运行李额。这是继2021年2月，AA公布下调经济舱行李额度后，再一次对经济舱商品“下狠手”。
这会对往来中国的游客有什么影响？
基础经济舱少了什么？区别在哪儿？
托运2件行李要多少钱？
有无什么办法能豁免？
我们今天就来说一说这部分事……

新行李规定
这次无新闻稿……但考虑到此前AA就说过，要对前去亚洲、大洋洲、印度、以色列等机票的航线推出要推出“基础经济舱+1件行李”的套餐商品，这次调整也无那么意外了。

（6月7日开始执行的托运行李费，适用于6月7日之后购票的游客）
在亚太航线上，美航AA已经率先在日韩航线上投放了“基础经济舱”(basic economy)，将来在中国航线上投放，仅仅是时间问题。
本次调整后，采购了基础经济舱的游客，若需要托运2件行李，单程需要额外花175美元。（首先件75，第二件100美元）


基础经济舱有什么与众不同？
简而言之，“没啥灵活性，干啥都花钱”。
1）基础经济舱原则上不可退改，游客误机机票作废。
2）基础经济舱提前选任何座位都要花钱。（除非你等到机票值机时被自行分配）
3）基础经济舱最终一组登机，假如遇到高峰，手提行李需要托运。
4）里程累积低，本来AA无打算给基础经济舱累积里程，但自2023年开始，允许按照2 miles/美元的比例累积，高级会员另有加成。但比起本来的最少 5 miles/美元的累积比例，还是少了60%。


（AA当事人给出的对比，最终一列为基础经济舱）

（要注意，有些时候不必须是B舱，其余经济舱也有有可能是基础经济舱）

专家点评
1）须注意，AA的一件行李政策仅适用于6月7日之后出票的游客；假如6月7日及之前采购了相关联AA机票的游客，基础经济舱还是1件免费。
2）自AA上次调整跨太平洋的行李经济舱至1件行李免费之后，达美很快就跟着调整了，而美联航针对中国内地市场单独调整至1件。国内航司的东航、厦航也推出了“品牌运价”，默认行李也就一件了。
中国内地-北美间有直航的所有航司中，
默认有2件免费行李的航司如下：
南航、国航、海航、川航
北美专家，公众号：北美专家
机票：厦航下调中国北美间行李托运额，两件免费托运行李的航司又少一家了
本轮之后，看看其余美国航司会不会紧跟调整。
3）跨太平洋航线上，Air Premia和Zip Air的两家廉航加入，给了AA“变坏”的借口。只能说，既要作秀说“从北美出发经济超经商务免改签费”，实质舍不可放弃改签费这块肥肉，要标新立异搞一个更差的东西……而作为游客，最终就是承受付同样的价格，获得更差的服务；想要原本的服务，请付更多的钱……
4）更关键的是，很多第三方购票平台在购票时不告知这部分票是基础经济舱（又或是是组合票根本无能改的机票选项），游客采购了之后就很被动……应该很多在国内在线旅游网站购票过的小伙伴，再想改签的时候，被回应冷冰冰的“不退不改”吧？
同一时间，从国内出发，希望使用“非联程机票”，直挂AA日韩机票前去美国的游客，有可能会由于行李额的不同，而出现新的直挂困难，甚至在登机口被“补收行李费”。
5）再一次提示，大家在购票时必须要看清楚退改要求。假如在第三方网站发现是“组合票”，且有一张票是“不退不改”的，不妨分别去两家航空公司的网站分别看看价格。有时候有可能会更便宜，甚至能稍微多花一点钱，买到普通经济舱，多给当事人一些灵活的空间。
​
顺签签证中心，全国签证、机票受理。本页面点击“签证新闻”栏目，查看最新资讯，出入境最新政策早知道！