当地时间八月11日，美国交通部发布新命令，第5次修改原2020-6-1号命令，自9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美直航客运机票。自23年10月29日起，增加至每周24班。若美国方面航司对等，则中美将会有每周48个直航机票。
另，继国航昨天申请新增每周一对北京-洛杉矶往返机票后，东航也申请增加每周一对上海-洛杉矶往返机票。

【最新新闻】
美国交通部在令中提到，2022年底，中方已向美国方面告知一系列恢复国际机票的举措，包括：
自2023年1月8日起，中外航空公司能根据协定恢复机票，并取消对国际客运机票数量的临时限制和游客负载因素（即75%）的限制。
航空公司能恢复2019年IATA北半球冬季期间运营的所有机票，并能申请在于2023年3月26日开始的北半球夏季中增加额外的机票（当然，有时刻等限制）
自2023年3月18日起，中方批准了美国方面额外两个机票（AA127，达拉斯-上海），使得美国方面航司每周可运营12个机票。
【美国方面决定】

1）认为中方的举动，是积极的，也是期待已久的。
2）但是，由于********和********的原因，中美航空市场已今非昔比。基于“公众利益”的考量和美国航空公司有一个公平和有竞争力的环境，美国方面认为是时候再一次修改本令，以获得“双方权利和利益的合理平衡”。
3）允许自2023年9月1日起，中方航司每周执行最多18个中美直航客运往返机票。自2023年10月29日起，将这个数字提高至每周24个机票。
4）重申其目标是"变好环境，使双方航空公司可以充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会"。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场再一次开放的目标”
专家点评
后续中方怎么加机票，根据原本的文章，专家预测（实际以申请和批准和销售为准）：
- 考虑到不飞跃俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。洛杉矶依然领跑，看看旧金山是否有机会。
-额外的6个机票的分配暂时不知，同样需要看航司执行的意愿。
- 海航、川航恢复中美机票的概率有限
***以上只有是预测，以实际申请和运营为准哦****
将来几天，中方航司应该会提交申请，或直接等待批复。然后才会入境销售系统。希望在9月能开起来吧。
为什么不大规模批复机票？美国交通部“很聪明”，他们担心中方航司大量增班，造成价格的快速下跌，如现在的中澳、中欧市场，而美国航司无法应对，从而利益受损。分阶段执行，能保护美国方面航企利益，也能鼓励美国方面航司复航中美。目前商务客流依然远无恢复到疫情前。
美国方面航司的增班有可能会在2023年10月底之后，应该依然会以美西为主（旧金山、西雅图等）。
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