俄罗斯旅游公司ТариТур总经理表达，俄罗斯推出电子签证后，一些外国旅客遇到了技术上的问题，11名客户中有7名无受到电子签证。假如技术可以解决，新年之前，来自于中国、土耳其、印度的客流量将会增加。
俄中团体免签制度八月1日启动以来，在这一协定框架内，旅游需求虽呈现增长，但不及预期，“旅游需求还是不足”。
目前两国免签团体交流有三大局限：一是渠道上主要依赖公路口岸；二是，互访旅客依然集中于边界地区；三是，支付复杂和机票不足依然是问题。
同一时间，俄官员再一次强调航空口岸对旅游业的关键意义，并指出俄旅游业期待从俄罗斯飞往中国海南的机票开通，“开通时间大约在10月”。
大多数旅游团前去了边界地区
俄罗斯旅游业联盟副主席德米特里•戈林表达，俄罗斯和中国的免签证团体旅游需求还不足，大多数有组织的旅游团前去了边界地区。
戈林称：“与中国的免签团体交流处在半测试模式……每天最少两三批有组织的旅游团经公路口岸前去俄中两国的边界地区。至于航空口岸，相关联旅游团的数量依然具有测试性质。”
他表达，俄罗斯旅游业期待从俄罗斯飞往中国海南的机票开通。他说：“大约在10月。但客流不会巨大，会占这个方向之前总客流量的30%左右。”
他指出，目前仅有通过转机和在办理签证的条件下才能抵达海南。
中国未入境俄旅客最喜爱目的地前十
俄罗斯旅游运营商协会表达，来自于旅游社的消息显示俄罗斯国内中国游预订量呈现增长，但是，“中国未能入境2023年俄罗斯旅客最喜爱十大旅游目的之列”。
俄罗斯旅游运营商协会指出，“在2023年夏季3个月的时间，前去国外主要旅游目的地的俄罗斯旅客数量约为480万人次，同比增加37%。”
“土耳其、阿布哈兹、阿联酋、埃及、泰国等地是最受欢迎的旅游目的地。”
虽然，中国未入境俄罗斯旅客最喜爱目的地前十名，但是俄罗斯人回国旅游需求还是呈增长态势。
据俄滨海边疆区政府官网发布消息称，中俄恢复旅团体免签旅游政策后，有超过7800名当地居民以免签的方式前去中国旅游。
团体免签政策执行以来，每天都有俄旅游团去中国。滨海边疆区旅游局表达，除周末外，每天都有人报名参加旅游团。
支付复杂和机票不足依然是问题
俄罗斯《龙报》此前也曾报道，尽管中俄首个免签团都成功享受了“免签新政”，但是两国旅游合作依然有发展和提升空间。
首先，缺乏包机导致交通成本更高。现在从中国到俄罗斯只能乘坐“定期机票”：俄中航空公司每周总共运营77个机票，这个数字并不算多。
其次，俄罗斯缺乏针对外国人的支付解决政策。中国人习惯用手机支付，看重结算的便捷性。
俄罗斯旅游业联盟主席伊利亚•乌曼斯基最近再一次表达，现在旅游社面对的困难，其中包括在国外受欢迎的方向缺乏飞机，“可以执飞出境机票的飞机数量减少，导致机票价格不可避免地上涨。
此外，乌曼斯基也认为，旅游社在使用外币向外国供应商支付服务费方面依然存在问题，“被迫采用的解决办法会导致额外的开支，这将影响旅游商品的最终成本。”
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