我们上周讨论东航、国航增班申请的时候预测其余中方航司会在这周递交申请，正如我们所想的那样，海航和南航有新动态了，这两家航司都向美国交通部递交了新的增班申请。

*转自美国交通部：
https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0159
南航计划加密武汉-旧金山
首先来看看南航，直接拉到文件底部查阅南航的中美直航执飞计划，画黄的部分涉及增班，能发现南航对比现在的中美直航安排将会再增一班中美直航。

从2023年11月三十号起，南航将从目前一周6班中美直航增加至一周7班（若被批复），细节如下。
①（现有机票）每周一班CZ699 / CZ600 广州 – 纽约 / 纽约 – 广州（广州 – 纽约周四执飞；纽约 – 广州周六执飞）
②（现有机票）每周四班CZ327 / CZ328 广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（周一、周三、周五、周六执飞）
③（一周一班增加至一周两班）CZ659/CZ660 武汉-旧金山/旧金山-武汉（武汉 – 旧金山周四（新增）、周六执飞，旧金山 – 武汉周五（新增）、周日执飞）
武汉 - 旧金山是9月底那会很多人都未料想的中美新航线，对住在华中的旅客来说显然是最大利好，假如能从一周一班成为一周两班自然更好。
海航这次终于有戏了！北京-波士顿要回来了！
今天的重点自然就是大家长期都在关注的海航了，也正如我们上周分析的那样，这次终于有名额给到了海航了，而我们通过海航的文件能发现海航的计划。

从2023年11月26日起，海将恢复中美直航，班期是一周3班（若被批复），细节如下。
①（恢复至一周三班）每周三班HU729 / HU730 北京 – 波士顿 / 波士顿 – 北京（周三、周五、周日），HU730会在西雅图SEA技术经停
目前我们能发现在中方航司全新的11个名额里面，国航、东航、南航分别占了3、2、1个名额，因此还有多出来的5个名额，因此海航这波申请很有可能会和之前的申请结果不一模一样，被批准的概率要大的多，最少我们认为海航的中美航线复飞总体上是板上钉钉的事情，除非国航、东航、南航修改了申请，增加更多中美机票，这样有有可能会把海航的名额挤掉。
海航这波申请特别让人惊喜了，特别是航线上，确实是之前呼声最高的北京 - 西雅图/波士顿之一，海航在北京 - 西雅图/波士顿里面选择了北京 - 波士顿显然对美东的旅客来说是最大利好，这样直接让美东直航数量大幅提高，并且波士顿也继纽约、华盛顿DC之后又一个恢复和中国直航的美东沿海城市。
而在美中向上面，海航HU730和国航CA818、CA982一模一样，由于无法飞跃俄罗斯领空，因此不可不选择一个美西城市来进行技术经停，和国航不一模一样的是，海航选择了西雅图，这里面一大原因自然就是海航在疫情前大量机票飞往西雅图了。
至于技术经停的具体模式，国航已经为我们打样了（具体能阅读