​6月7日晚，国泰航空发布了其暑期8-9月的飞航计划。一时间犹如开盲盒一般，有人全中美滋滋，有人着急打电话改签。但大家都挺开心的，因为算是从不确定到确定了吧

不过，由于比起6-7月，国泰本轮增加的航班数量颇多，也引起了有些乘客的担心，到底能不能飞？另外，香港出发是否会有其他可能？今天，我们就来说一说……
国泰暑期班表

根据国泰航空的微信公众号，8-9月国泰航空的飞航安排 , 国泰也表示了，学生可以购买学生票，享受留学生价及额外行李。

另外，根据不完全统计，没有买中机票的同学，国泰亦提供了免费保护至能飞的航班或者致电国泰进行更改、候补、退票等。无论多便宜的票价，只要是航班变更且国泰有余位，国泰都给免费改了。总体来说，大家对国泰的这一波操作还是很满意的。

能飞的可能性多大？

能问出这个问题的人，说明一定是经历过去年“五个一”政策买票，说不定还被坑过的。

是的，一个航班可以顺利起飞有两个关键因素：
条件1）航空公司想飞
条件2）主管单位批准

关于条件1：显然，目前发布的航班表是国泰想飞的
关于条件2：HKG是中国的一部分，不完全受“限航令”影响；香港-美国/加拿大之间的航权与中国内地-美国/加拿大之间的航权政策独立。

目前来看，能飞的可能性很大，但尚有不定因素……我们继续看

其他航司会增加香港起飞吗？

为什么突然会说到这个？

因为目前在香港-美国和香港-加拿大之间，若不增加航班，国泰航空会占据绝对的领先地位，尤其是在香港-美国的客运航班上，由于香港目前的严苛的机组隔离制度，美籍航司没有没有直航香港的客运航班，且复航香港的日期一拖再拖……

经历过去年6月中美之间的航班战的各位都知道，美国是一个“崇尚对等，需要满足公众利益”的国家，在经历了航空业的寒冬之后，航空公司都眼巴巴地等着暑运的到来。而刚刚开的学生签证NIE赴美，美国的航司肯定眼馋这块“肥肉”……

而事实上，由于美国联邦快递Fedex不满港府对于外籍机组的隔离政策，影响其亚洲货运的运营，使得香港籍航空占得巨大优势，在2021年3月16日，美国交通部“勒令”香港籍航司必须提前30天提交香港-美国的班表供美方审批，并保留其他行动。

目前的妥协方案是港府允许从美国货运重镇安克雷奇抵港的机组，可以减免隔离…所以，各航司又恢复到了相安无事的状态。

那么，原本运营旧金山-香港、纽瓦克-香港的美国联合航空和达拉斯-香港、洛杉矶-香港的美国航空，会不会借此发难，也向美国交通部投诉，因为国泰在港-美航线上是“垄断”优势。而美国交通部会不会再次要求“对等”，不听话就威胁停航呢？

同理，最近对华强硬的加拿大交通部会不会也跟进呢？

当然，我们希望最终的解决方案不是砍航班，而是让更多的航班飞起来。

专家点评

1）总之，国泰提前公布班表及本次友善改签等操作都是好事。但仍然，勤查航班状态、积累航空里程、注意转机及入境信息，都很好的习惯。

2）我已经定妥了国泰的机票，是不是应该再买一张备胎呢？目前看，没有特别大的必要，除非再订一张机票可以让你减少焦虑且你可以接受任何一张机票的退票费。

3）那我是不是应该赌一把美联航和美航香港出发的机票呢？这个看你们自己，确实是一个赌博……万一开了就赚了，万一没开且你也没有其他备胎，则会尴尬。另外，届时蛇口码头会不会重启这两家航司的直挂美国服务也是一个问题。

专家之后还会再分析一些线路，敬请留意！
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