据澎湃新闻报道 ，当地时间10月27日，美国交通部发布新通知，称自11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班（1个往返计算为1班，下同）中美定期直航客运机票。其中，涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航还有厦航。若美国方面航司对等增加机票，则中美机票每周有望增至70班。

当地时间10月27日美国交通部发布的新通知
10月28日，据中国民航报报道，从民航局了解到，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运机票有望从目前的每周48班增至70班，这将为两国人员和经贸往来提交更多便利。
2023年以来，中美机票已多次增班。当地时间八月11日，美国交通部发布通知，自2023年9月1日起，中国航司每周可运营18班中美往返定期客运机票，并于2023年10月29日起，增至每周24班。2023年5月3日，美国交通部时隔三年首次公布新增中美直飞机票，中国航司每周可运营12班，上一次中国航司增加中美机票已经是2020年八月。

2023年10月29日至2024年3月三十号，全国民航将开始执行2023/24年冬春航季机票计划。澎湃新闻记者获悉，国航方面表达，将于11月1日复航北京-旧金山的直飞机票，每周三、六两个往返机票。东航方面表达，冬春航季换季首日将恢复执行上海浦东-旧金山航线，每周五、周日执行。南航方面表达，冬春航季集团将陆陆续续恢复广州—武汉—旧金山航线。
其中，东航方面，目前东航执飞的中美航线有上海至纽约、上海至洛杉矶2条。上海-纽约每周2班次（逢周一、周二执行），上海-洛杉矶每周3班次（逢周三、周五、周日执行）。伴随冬春航季换季后上海浦东-旧金山航线的恢复，东航经营的中美航线将达到3条，每周执行始发机票7班次。
据澎湃新闻记者了解，当前执飞中美往返机票的国内承运人主要是国航、东航、南航和厦航，内地城市中，从上海起飞的中美机票数量最多，其余起飞城市还包括北京、广州、深圳还有厦门。洛杉矶是直飞中国内地最多的美国城市，其余美国城市目的地还包括纽约、达拉斯、旧金山、底特律还有西雅图。
中美航线会否迎来新的承运人和目的地长期备受市场关注。民航业内人士李瀚明告诉澎湃新闻记者，“冬季适逢中美两国很多假日，在美华人华侨和海外留学生等回国需求，还有中国旅客入境美国需求都相对较高。伴随中美两国签证能力逐渐恢复，两国人员往来需求也不断得到释放。此次加班算是因应市场需求适时调整，在确保航司合理利润的前提下尽力满足旅客需求。同一时间，中国民航局的新政策鼓励发展国际枢纽，现阶段对北上广深及厦门以外航点，还有既有承运人以外的中方承运人而言，有可能很难取得入境美国航权。”
根据第三方出行数据APP“机票管家”数据显示，2019年期间，中美往返机票曾达到每周超300班。当时中美直飞机票在淡季期间，往返两三千元就能买到。而之前三年受疫情影响，中美机票大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是一票难抢。此后，中美机票长期处在逐步增班的阶段。2023年来，多项政策发布和表态，为中美机票的进一步增班释放了积极信号，中美机票票价或将迎来进一步回落。
根据第三方出行平台显示，以上海-洛杉矶为例，11月的单程机票转机价格在含税三四千元左右，直飞仍超过7000元。

去哪儿大数据研究院分析认为：“从现在的机票量看，增班后仍距2019年机票量还有较大差距，但短期内做出第二次增班调整，说明现在双方之间还是有仍然增开机票的倾向性。仍然增班，能让旅客更多乘坐直达机票，对两国之间的客流往来很有意义。”
除了中美航线陆陆续续增班外，2023年以来其余国际客运机票也在持续恢复。据民航局方面在10月27日的发布会上介绍，新航季共有116家航空公司的每周13004班客运机票计划申请获得批复，涉及65个境外国家，机票计划量约为2019年冬春航季的七成。
民航局方面介绍，自八月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上，中秋国庆假期期间单周机票量增至疫情前的56%。10月16日至10月22日中外航空公司共执行国际客运定期机票3875班（每个往返计为1班），恢复至疫情前的51%，共通航61个国家。其中英国、意大利、阿联酋等22个国家的机票量已经接近或超过疫情前水准，此外较疫情前新增通航科威特和塞尔维亚2个国家。
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